Hovedapplikasjon

Når frekvensomformeren bremser ned og stopper, vil motoren være i genereringstilstand. Når DC-bussspenningen til frekvensomformeren stiger til en viss verdi, vil bremseenheten automatisk åpne bremsefunksjonen (dvs. koble til bremsemotstanden) og forbruke energien gjennom motstanden. CDBR-F-serien er rollen til bremseenheter for motorbremsing i prosessen med fornybar energi, energiforbruk i form av bremsemotstand, en frekvensomformer til bremseytelsen og forkorte inverterens bremsetid. Gjelder alle omformere med flyten overoppheting lGBT sammenbruddsalarm utgangsfunksjon er de sikreste bremsemodulene.

Produktfunksjoner

Bremsestartspenning (V)	(380V ) DC630/660/690/730/760V (±10V) 5 justerbare, (690V) DC990-1155V spenning mellom alle justerbare
Maksimal hysteresefeil	ca 16V
Synkroniseringssignal	anbefales ikke mer enn 3 parallelle maskiner
Radiator overopphetingsbeskyttelse Feil utgang	temperaturbryter {{0}} grader RELÆkontakt 0,6A, 250VAC/2A, 30VDC (Ta, Tb, Tc) (noen modeller leveres ikke med en feilutgangspunktvifte i drift
Temperatur	modultemperaturen overstiger 45 grader C når viften begynte å fungere (noen maskiner kommer ikke med en vifte for å gjelde i natura)
Omgivelsestemperatur	-10 grader ~+40 grader (ingen frysing)
Lagringstemperatur	-10 grad ~+50 grad
Fuktighet	90 % RF (ingen frost)
Vibrasjon	1G ved 10~20HZ, 0,2G ved 20~50HZ

Diagram

product-522-453

Typespesifikasjon

Produkttype	Vurdert gjeldende	Crest Current	Minimum motstand	Størrelse (mm)					Terminal
Produkttype	Vurdert gjeldende	Crest Current	Minimum motstand	L	W	H	L1	W1	Terminal
CDBR-F4030	15A	50A	20Ω	240	85	153	228	55	M4
CDBR-F4045	25A	75A	13.6Ω	240	85	153	228	55	M4
CDBR-F4055	30A	85A	12Ω	240	85	153	228	55	M4
CDBR-F4075	30A	85A	12Ω	240	85	153	228	55	M6
CDBR-F4090	40A	120A	10Ω	260	125	140	248	80	M6
CDBR-F4110	50A	150A	6.8Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F4160	70A	200A	5Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F4220	85A	300A	3.3Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F4400	150A	450A	2.5Ω	380	210	182	363	150	M8

Fordeler

Siden arbeidsforholdene til bremseenheten er et korttidsarbeid, det vil si at hver gang oppstartstiden er veldig kort, er temperaturøkningen i oppstartstiden langt mindre enn stabiliteten til temperaturøkningen, hver gang strømmen på etter den intermitterende tiden er lengre, i den intermitterende tiden, er temperaturen nok til å falle til det samme som omgivelsestemperaturen, så bremsemotstandens effekt vil bli kraftig redusert, og prisen reduseres også.
På grunn av IGBT er bare en bremsetid på ms-nivå. I tillegg, fordi det bare er én IGBT, er bremsetiden ms-nivå, den forbigående ytelsen til kraftrørets på- og avskruningsindekskrav er lave, og krever til og med at avstengingstiden er så kort som mulig, for å redusere avstengingspulsspenningen, for å beskytte strømrøret.
Kontrollmekanismen er også relativt enkel, implementeringen er relativt enkel.